港珠澳大橋檢測造假案：隱瞞、卸責、拒做實質檢測

跨部門記招 高官未釋疑點 當局事發近一年仍未掌握細節。

耗資逾千億港元興建的港珠澳大橋香港段工程日前被揭露石屎（混凝土）檢測造假醜聞，廉政公署拘捕21人。昨日多個部門召開聯合記者會，一味唱好，強調目測大橋石屎沒問題，打石屎槍檢測也沒問題，會如常繼續施工。但多個疑點未解，包括有問題的石屎用在哪部份、有多少？承建商是誰？以及涉事的試驗所有否涉及其它工程？出席記者會的高官全部沒有回答。有政黨批評當局的態度令市民失去信心，不排除引用立法會特權法調查。
在在廉署公佈石屎檢測報告涉嫌造假後的第三天，港府昨日下午就大橋測試報告問題召開跨部門記者會，包括發展局、運輸及房屋局、土木工程拓展署、路政署一起交待事件。
發展局局長馬紹祥首先強調，不會容許工程的安全質量受影響。署理運房局局長邱誠武也重申將工程品質結構安全放在首位，指路政署上周首次接到石屎質量可能有問題的報告後，已展開非破壞性測試，在橋身、隧道等處打「石屎槍」，目前看不到任何問題。他認為餘下工程可繼續施工，又說會為三個工程的所有關鍵位置進行額外有系統「打石屎槍」檢查。路政署將安排額外人手做評估，確保大橋安全才會使用。
當局去年已知悉測試有異
土拓署署長林世雄指，涉事的外判試驗所2012年底，開始為港珠澳大橋的泥土及石屎做密度測試，去年7月，發現該試驗所的石屎磚測試報告不尋常，疑有員工調校過測試器材的時間，以符合測試要求，指一般要在製造出石屎磚的第28日前後8小時內測試強度是否及格。不過他說：「30日的強度和28日的強度，相差頗為輕微，雖然部份測試時間遭到調整，我們認為對測試結果影響不大，因此對港珠澳大橋的混凝土質量沒實質影響。」
除了石屎測試時間懷疑造假，廉署調查更指有人涉嫌以金屬校準柱或強力石屎磚代替測試樣本。林世雄承認，廉署通知他們事件涉及「換包」，他指若果涉及換包，對工程的安全會有實際影響。
高官未回答重重疑竇
不過究竟今次出事的石屎用在哪一個部份、用了多少？承建商是誰？石屎來自哪一間供應商？以及涉事的試驗所有否涉及其它工程？官員是否疏忽？在昨日的記者會上，當局全部沒有回答。
路政署署長鍾錦華強調，上周已對大橋進行結構目測檢查，確認未有發現裂紋。署方還將針對橋身等關鍵位置「打石屎槍」，將在本月底完成，若有位置未符要求，會進行「結構採芯」測試。他並解釋為何不一開始就進行採石屎芯的原因：一方面會影響結構，一方面是「時間好長，會好貴」。
鍾錦華承認，政府仍未知涉及測試有問題的石屎磚位置，「我們沒有辦法知道那些磚代表哪些石屎，包括到底香港取的還是內地的預製組件。」
他還說，檢驗工作相當多，但港珠澳餘下工程會繼續，強調不會因為額外的檢測工作，影響進度，「對於大橋的開通不會有影響」。
據本港媒體報道，涉嫌捲入今次懷疑測試造假案件的是嘉科工程顧問有限公司（Jacobs China Limited），多次承接港府顧問或實驗室工作，包括高鐵香港段工程。
議員促廉署披露涉事範圍速補救
立法會交通事務委員會委員林卓廷對政府的回應表示非常失望，因為到目前為止，政府仍然未能掌握到是次事件所影響的大橋石屎範圍如何，究竟橋面、橋墩、樁柱、還是其它部份牽涉是次物料檢測造假案。
他指目前廉署已經就案件進入公開調查階段，再不是秘密調查。他建議：「這麼重大的公眾利益案件，我覺得廉署需要盡快披露涉事的範圍，相關的工程詳細資料給政府部門，容許他們盡快跟進，以及做出補救措施。」
建議抽查石屎芯確保達標
林卓廷表示，根據工程界業內人士分析，現時路政署只以目測及「打石屎槍」覆檢大橋石屎並不足夠，因「打石屎槍」深度有限，對如此龐大的工程，應該抽樣抽取「石屎芯」進行壓力和硬度測試，以確保大橋所用的全部石屎符合標準，並釋除公眾的疑慮。
陳淑莊議員認為，政府聲稱港珠澳大橋屬安全，是言之過早。她認為當局應進行入侵性的檢測方式才能判斷石屎密度是否達標：「對一條橋來說，連一些入侵性的測試都承受不起的話，我相信也挨不了很久了，這個我覺得是一個無可避免的環節。」
陳淑莊並批評政府未有追究顧問公司對工程承辦商監督不力。她要求政府公開承辦商負責的所有工程項目，更應該把握今次機會檢討對承辦商的監管。
身兼交通事務委員會副主席的郭家麒直言看了當局的記者會後，相信不會有人對大橋的安全有信心：「如果政府沒有任何的數據和我們說，這條橋是安全的，我們絕對不認為這條橋有條件在今年底通車。」
他指，若非廉署宣佈，便沒有人知道這麼大的黑幕。無論是路政署、土拓署，還是發展局都責無旁貸。他指，若政府無法給一個完滿的答覆，會引用特權法調查，「否則很難還公眾一個安心和公道。」
專家指當局未盡責令市民失信心
身為工程師的公共專業聯盟政策召集人黎廣德看完整個記者後認為，當局有很多疑點未解。他指，當局去年7月已知道事件，廉署上周已有行動，但當局至今仍交待不了細節，令人非常失望。
他說：「譬如有多少石屎樣本在這段時間檢查過是屬於有問題的範圍，這個沒講。第二，這些檢測的樣本牽涉多少工程部件或構件，牽涉多少樁柱、橋面，這些範圍也沒講。」這顯示政府並未掌握狀況。
黎廣德質疑當局一直強調用目測及打石屎槍檢測沒有問題。然而被問到萬一被調包的問題時，他們也說會有這種可能。「若有這種可能性，政府有責任循最壞的情況做安全檢測。」他認為這一點也令市民沒信心。
黎廣德解釋打石屎槍只能檢測表面的堅硬度，僅是很初步的檢測：「鑽石屎芯才會比較徹底些，但今日他們都表明根本不願做。」
批隱瞞數據造假非常不智
他批評根本問題是當局整個機制的問題，事件發生至今當局態度一直以「擠牙膏」的方式「能夠不講的都盡量不講」，若非廉署捉人，當局可能一直隱瞞事件。「如果一直以能隱瞞過關就算數的態度來管理一個項目，會令市民越來越猜疑。」黎廣德認為當局此舉非常不智。
黎廣德並指當局有責任監管政府的實驗室運作，昨日也沒有交待如何監管，令人覺得能卸責就卸責，是不負責任，土拓署「不能將責任全部推卸給承包公司」。
來源轉自：
【林怡報道 2017年05月26日訊】
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穆迪降港鐵等三企業評級

由「Aa1」下調至「Aa2」 展望由「負面」轉為「穩定」；穆迪表示，今次下調評級，是因應香港主權評級下調的相應行動。（大紀元資料圖片） 評級機構穆迪再度發功，繼前一天下調中國和香港主權評級後，昨再將與香港主權評級掛勾的機構，包括港鐵（0066）、香港鐵路有限公司及九廣鐵路公司的高級無抵押及發行人評級，由「Aa1」下調至「Aa2」。至於相關評級展望，與香港主權評級一樣，由「負面」轉為「穩定」。
穆迪表示，今次下調評級，是因應香港主權評級下調的相應行動。上述公司評級展望為「穩定」，反映港鐵的基礎信用評估（BCA）仍處於「a2」水準，若果港鐵的經調整債務對資本比率維持低於15%，以及債務對EBITDA比率維持1.5倍以下，將考慮上調其BCA。
雖然評級機構穆迪先後把中港評級下調，不過中港股市昨天顯著高收，當中恒指再創超過22個月新高，港鐵的股價未有受壓，昨報43.6元，升趺0.23%。
評級下降或增借貸成本
企業或機構的評級下降，有機會增加借貸成本。外界關注港鐵會否因借貸利息上升，而令相關借貸成本隨之增加。
同時，穆迪的「連環降級」，令人關注會否影響到政府全資持有的機場管理局、市建局等機構的信貸評級會否受影響。
機管局正打算耗資1,415億元增建機場第三跑道，其中690億元造價須舉債籌募，若機管局信貸評級下調，機管局的債貸成本或會上升，最終影響到第三跑道的融資成本。
另一家評級機構標準普爾，去年3月分別下調中國及香港主權信用評級展望至「負面」，之後下調香港機管局、九廣鐵路、港鐵（0066），以及市區重建局之信用評級展望至「負面」。
機管局目前獲標準普爾本地貨幣及外幣機構信貸評級達到AAA，與標準普爾給予香港主權信貸評級相同，至於穆迪網站未有機管局的評級。
中國39家機構遭降級
穆迪28年來首次將中國信貸評級從Aa3下調至A1，以及香港的評級從Aa1下調至Aa2後，25日當天又相繼調整26家中國政府相關發行人和13家中國金融機構的評級。其中包括17家央企及其子公司以及9家地方國企及其子公司，並有24家企業的評級展望由負面調整為穩定。
同時，穆迪下調了農業銀行、農業發展銀行、國家開發銀行、進出口銀行以及國銀租賃的信用評級，維持中國銀行、建設銀行、工商銀行、建信租賃和工銀租賃的評級，並將交通銀行、交銀租賃和交銀租賃香港的評級列入下調的複評名單。
來源轉自：
【梁珍報道 2017年05月26日訊】
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分析：中國實體經濟嚴重脫實向虛

近日有分析人士表示，中國經濟的問題在於資金脫實向虛，實體經濟投資回報率低。（Getty Images） 中國最近的經濟數據表現不佳，加上國際評級機構穆迪剛剛下調中國的信用評級，引發市場高度關注。近日有分析人士表示，中國經濟的問題在於資金脫實向虛，實體經濟投資回報率低。
大陸經濟學家任澤平5月24日發表分析文章表示，大陸「流動性陷阱」的問題已經很嚴重，也就是說，大量超發的貨幣沒有進入實體經濟，而是推升了資產泡沫。
而資金脫實向虛的背後因素是中共長期以來大規模刺激房地產和過剩產能，造成實體經濟回報率下降、槓桿率高，以及資產價格泡沫膨脹。
目前中國經濟正在去槓桿中，但是任澤平認為，僅僅去槓桿還是不足以令資金返回實體經濟，關鍵是要提高實體經濟回報率，這其中還涉及國有和民營企業不公平競爭的問題。
公開資料顯示，中共刺激和依賴房地產投資的規模，從上世紀90年代土地財政開始迅速擴大，從出讓土地使用權中獲利，地方政府設立融資平台從銀行大量借貸以維持房地產開發投資。經濟學家吳敬璉曾多次公開表示，中共央行超發的貨幣大量流向房地產，導致泡沫和債務風險加劇，同時實體經濟衰退，經濟高度依賴房地產。
另外，從本世紀初開始，中國就出現了產能過剩問題，2005年即出現鋼鐵、煤炭、紡織等十多種行業產能過剩，之後逐漸擴展到更多行業。業界普遍認為，產能過剩行業主要集中在國有企業，中共長期向國有企業提供貸款和稅收方面的優惠和補貼，造成國企產能過剩且低質、民企被限制發展。
目前，中國經濟增長持續下滑，主要表現在製造業衰退和巨額債務。今年4月份中國多項經濟數據下滑引發了市場高度關注並持續發酵。
4月份的工業產出、固定資產投資、製造業的增速分別比3月份下滑1.1、1.4和3.8個百分點；而十年期國債收益率卻大幅上漲90個基點，意味著融資成本上升。
再有，在房地產密集調控下，房地產銷售減少，但是房地產投資卻仍在增加，尤其是土地出讓金上漲，令業界關注中國的房地產泡沫風險。
5月24日，國際評級機構穆迪投資者服務公司（Moody’s Investor Services）25年首次下調中國信用評級，將中國長期本幣和外幣發行人評級，從Aa3下調至A1。
穆迪預計，中共的政府負債率、房地產負債以及非金融行業負債將繼續增長，全社會負債率2016年底已達到256%；2018年中共的政府直接債務佔GDP的比例將達到40%，2020年接近45%。
來源轉自：
【李默迪綜合報道 2017年05月25日訊】
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不到30年 中國人將禾花雀吃成「瀕危」

在中國北方，黃胸鵐（俗稱禾花雀）因其外形優美叫聲悅耳，作為一種寵物進入貿易市場；而在中國南方，由於黃胸鵐被認為有滋補強壯作用，作為食品進入市場。黃胸鵐也因此被大量獵捕，遭到滅頂之災。（網絡圖片） 近日發布的一份報告顯示，在短短二十幾年裡，黃胸鵐在中國已被人們從「無危」吃到「瀕危」。
5月22日是「世界生物多樣性日」，中國觀鳥組織聯合行動平台、北京大學自然保護與社會發展研究中心等機構在當天共同發布一份報告，評估了2000年～2015年間1,085個瀕危物種的保護狀況，包括中國重點保護野生動物、植物物種，以及國際自然保護聯盟紅色名錄（IUCN Redlist）中所有受威脅的中國物種。
報告表示，一些物種保護狀況非常差。野馬、白鱘和白鱀豚已野外滅絕，只是還沒來得及從保護動物名錄中除名；黃胸鵐在短短二十幾年裡，已被人們從「無危」吃到「瀕危」。
據資料顯示，繁殖於喜馬拉雅山以北的黃胸鵐屬小型鳴禽，其胸腹部為鮮黃色。每到冬天會飛到較溫暖的東南亞過冬，途經中國東部地區。大量的黃胸鵐會在夜間聚集於低山丘陵和開闊平原地帶的灌叢、草地和林緣地帶。獵人們可以輕易用網子將其捕捉。
在中國北方，黃胸鵐因其外形優美叫聲悅耳，因此成為寵物而進入貿易市場；而在中國南方，由於黃胸鵐被認為有滋補強壯作用被當成食品進入市場。估計2001年就有100萬隻被獵捕的黃胸鵐，在廣東省成為餐桌上的佳餚。黃胸鵐也因此被大量獵捕，遭到滅頂之災。
報告還介紹，瀕危物種的自然分布中格外集中的地方叫「熱點」，但目前「熱點」被保護區覆蓋的比例只有3.15%，其中，環渤海黃海地區只有1%左右。
由於人類亂捕濫獵以及環境惡化，中國各種野生動物的生存正在面臨著各種各樣的威脅。2010年，英國《衛報》的亞洲環境記者華衷（Jonathan Watts）在接受陸媒採訪時表示，中國的物種滅絕的速度要高於世界平均速度的50%～60%。
華衷還表示，如果用一種顏色來形容這7年（2003年～2010年）以來他對中國環境方面的印象，那肯定就是灰色。他說，中國處於一個非常尷尬的境地，因為它處於一個臨界點——當你過了這個臨界點的時候，巨大的環境變化就會發生。
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【2017年05月24日訊】
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時政段子集：中共惡政 貪天之功霸山佔水

時政段子集：中共惡政 最新國情「順口溜」（合成圖片） 【惡政之下】中共惡政之下，你的安全是一種偶然，你的不幸才是一種必然！無論你身居廟堂之高，抑或身處江湖之遠！
【貪天之功 霸山佔水】寧波動物園門票130元，九寨溝門票310元，張家界門票245元，武夷山門票250元，黃山門票245元，峨眉山門票185元，黃果樹瀑布門票180元，廬山門票180元，就連愛國主義教育基地圓明園還要門票……美國黃石公園門票折合人民幣75元，法國盧浮宮門票折合人民幣80元，俄國克里姆林宮門票折合人民幣40元，印度泰姬陵門票折合人民幣3.5元。
【啟動資金太少】王思聰他爹給了他5個億，他賺了40億，翻了8倍；而我爹給了我2塊錢，我買了一副手套，去了工地，搬了一天磚就賺了180塊。翻了90倍啊！事實證明：其實我能力還是有的，只是啟動資金太少了！一年弄到頭，每天用6位數的密碼保護著3位數的存款，心好累——致自信的我們！
【大實話】在中國，如果在上世紀七十年代有病了，賣只雞就行了。八十年代有病了，賣頭豬就夠了。九十年代有病了，賣頭牛就能住院了。2000年代有病了，要麼賣車要麼賣房。現在如果有病了，不把你弄個傾家蕩產你休想出院。
【中國式醫院】進了醫院別想跑，一百兩百算最少，五百六百不算高，一千兩千也別惱；若是你往床上倒，鈔票越看越嫌少；毛病身上找一找，肚子裡面掃一掃；五千完事運氣好，一萬出院事還小；啥藥值錢開啥藥，反正病人有醫保；三萬四萬全消費，五萬六萬照樣掏；如今醫院更周到，沒個十萬死不了。
【最新國情「順口溜」】奶粉，米粉，麵粉，粉粉有毒；京官，縣官，村官，官官腐敗；國道，省道，鄉道，道道收費；國稅，地稅，雜稅，稅稅無理；學士，碩士，博士，士士無用；影星，歌星，體星，星星脫衣；河水，江水，海水，水水污染；牛奶，羊奶，二奶，奶奶傷人。
【台灣與深圳GDP對比】2016年台灣GDP3.7兆人民幣，財政4800億，2016年深圳GDP1.9兆，財政7900億。台灣不但解決看病免費還要養軍隊，真不知道台灣當局是怎樣做到如此。還是深圳的財政錢大半進了私人腰包，不然真不知道怎樣才能算清那麼多的財政錢到底用到哪裡去了。
【洗腦的後果】洗腦的後果：曾經相信劉文彩是壞蛋，後來發現他扶危濟困；曾經相信酷吏是為人民服務的，後來發現是在為冥幣服務；曾經相信萬惡的資本主義人情紙薄、金錢至上，後來發現比爾蓋茲、巴菲特把財產大多做了慈善；曾經相信美國總統大選是富人的遊戲，後來發現一個窮移民的兒子通過自身奮鬥也能當選美國總統。
【中共治國順口溜】治國基本靠裸官，反腐基本靠小三，災情基本靠瞞報，政績基本靠猛吹，科技基本靠引進，發展基本靠民工，冤情基本靠上訪，維權基本靠坐牢，環保基本靠口號，霧霾基本靠風吹，豐收基本靠農藥，活命基本靠移民，幸福基本靠央視，致富基本靠做夢，前途基本靠父母，養老基本靠自己，教育基本靠洗腦，人才基本靠外教，前途基本靠父母，命運基本靠投胎。
【記者採訪農民工】記者採訪農民工，問：「你是農民？工人？城裡人？鄉下人？」 農民工答：「四不像。」 記者：「怎麼講？」 農民工答：「說是農民，地已被強徵；說是工人，又沒職工編制；說是城裡人，戶口在鄉下；說是鄉下人，又常在城裡。」
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【2017年05月24日訊】
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去年蝕近6億 20年最大動作 國泰裁員600人

管理層削四分一 工會震驚失望，料有第二輪裁員。 創辦70年、曾四度榮登全球最佳航空的香港國泰航空，昨宣佈以精簡人手和轉型為由裁員600人，包括公司四分一中高級管理人員，和18%的非管理人員。今次是國泰20年來最大規模的裁員行動，預計短期內再有第二輪裁員。消息公佈後，國泰股價昨反彈2.3%。不過有分析師認為，國泰難以藉裁員計劃脫困，未來前景堪憂；工會、議員亦不滿國泰向員工開刀。
國泰今年3月公佈去年業績，錄得8年來首個見紅，虧損5.75億港元，主要受收入下跌和燃油對沖損失85億元影響。若單計國泰、國泰港龍兩大自營業務，虧損更達30億元。管理層其後宣佈三年「轉型計劃」，削減總部30%人力資源開銷。
原行政總裁朱國樑上月中遭撤換，由常務總裁何杲5月1日接棒。新總裁上任僅三周，即落實大規模裁員計劃，規模堪比20年前。國泰曾在1998年裁員760人，當年因亞洲貨幣匯率大跌及香港旅遊業滑坡而受到重創。
何杲在裁員聲明中說：「為著業務未來的發展及我們的顧客，我們必須作出這個艱難的決定。」 190高中級經理IT人員被裁
國泰最新一輪裁員600人中，包括190名管理人員和410名非管理人員，分別佔管理和非管理人員總數的25%和18%。雖然國泰方面強調這次裁員並不涉及飛行員、乘務員和地勤人員，但針對這些前線員工的第二輪裁員傳聞已甚囂塵上。
國泰昨晨向員工發內部電郵，交代裁員決定。裁減約190名涉及C至E級的中層管理人員（高級及中級經理），以及資訊科技（IT）部所有職級（A至E級）員工。管理層會分批在三個月內離職，其餘400名非管理人員，受影響部門包括，財政、貨運、人力資源及培訓部門，消息表示下月便會開始解僱員工，他們可獲得最多額外12個月薪金等的離職補償。當中貨運部董事職位會被刪除，貨運服務隊伍將向航空服務董事匯報。
工會感震驚：不應拿員工開刀
大批傳媒昨駐紮在國泰城外採訪，對於今次裁員規模，國泰本地職員工會主席朱賢昌感到震驚，「公司一直沒有數字提供，好失望好震驚。」他表示明白公司經營困難，但不希望國泰削減基層員工人數，即使是管理層，亦應給他們選擇自願離職。
國泰空中服務員工會主席黎玉嬋亦表示：「工作了30多年，還真沒見過這麼大規模的裁員行動。」她說，國泰上下員工都是十分痛心及無奈，擔心會打擊員工士氣。而且很多同事會覺得不公平，內部亦有聲音覺得，如果公司財政有困難，應該是負責燃油對沖的人員需要負責，而並非裁減後勤人員。
對於傳聞有第二波裁員行動，黎玉嬋表示和管理層開會後，管理層強調不會波及前線員工。今次600人都是後勤同事，但她相信未來仍有裁員壓力。「每一個部門都要求增加生產力……未來我們是否有更多的縮減，或者某些要求開始出現，我們都有擔心。」
IT部門成重災區 員工感失落
成為裁員重災區的資訊科技部部，消息指今次有最少77人被裁。據悉國泰整個IT部有700多名長工及合約工，消息指裁員潮並未完結，估計最終會裁減150人，佔整個IT部門近兩成。
有國泰IT部門員工對本報表示，自己的老闆已經被裁，雖然今次他沒有被波及，但仍擔憂之後被裁。該員工曾在多間投行IT部門工作，經歷多波裁員，近兩、三年才轉到國泰，他直言整個IT界都很難找到工作，對前景感到失落。
資訊科技界議員莫乃光表示，國泰作為現代服務公司，資訊科技佔客戶服務、管理、安全等非常重要部份，「管理層若認為財務短期原因需要將大量IT員工辭退，實在非常不智」。
匯豐香港IT部門今年3月也裁減了120人。莫乃光批評政府不對斷對外聲稱大力發展創新科技，卻對IT裁員潮視若無睹，沒有採取任何對IT人的協助，長遠難以吸引人才進入IT業。
禍不單行 客機漏油緊急疏散乘客
屋漏偏逢連夜雨。捲入裁員風暴的國泰，昨日下午4時許有一班由香港飛日本名古屋的CX532航班，於香港機場準備起飛期間懷疑發生漏油，要緊急疏散全機乘客。消防接報後派出10輛消防車到場戒備。機場管理局回應傳媒時指，當局接獲報告，該班CX532客機，在滑行道滑行期間，機長發現客機有燃油溢出問題。工程人其後將涉事的客機拖走至遠方停機位。（香港航空討論區FB圖片） 四次評全球最佳 近年經營轉差
國泰航空是香港首家民航航空公司，由美國籍的Roy C Farrell及澳洲籍的Sydney H de Kantzow於1946年9月24日創辦，1996年在港上市，主要股東包括太古公司（持有45%股權）和國航（持有29.99%股權）。這家老牌藍籌股，一直盈利不俗，更先後於2003年、2005年、2009年及2014年榮登「全球最佳航空公司」，成為全球唯一四度奪得此殊榮的航空公司，為港爭光。但近年來面對航空業的激烈競爭和經營不善，國泰亦由盛轉衰，不利傳聞不斷。
截至2016年底，國泰及其附屬公司在全球範圍僱用3.38萬人，其中香港本土有2.62萬人。
來源轉自：
【梁珍、林心儀報道 2017年05月23日】
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北韓不明物飛越南韓 南韓鳴槍還擊

南韓士兵正在非軍事區（DMZ）巡邏資料圖片，攝於2006年7月7日。（JUNG YEON-JE/AFP/Getty Images） 5月23日（周二），南韓聯合參謀總部表示，當地時間下午4時許，有不明飛行器從北韓飛越兩國的非軍事區，南韓發射90多發子彈進行還擊。
BBC報道，目前南韓還不能確定不明飛行物到底是甚麼，不過，之前北韓曾經派無人機進入南韓。在一份聲明中，南韓軍方表示「保持高度警惕」。
韓聯社說，不明飛行物從上空進入南韓江原道鐵原地區，南韓軍方在廣播警告無效後，用K-3機關槍朝北發射90多發子彈還擊。南韓目前正在調查具體情況。
目前正值朝鮮半島局勢持續緊張之際。上周日，平壤自稱對中程彈道導彈進行了成功試射，金正恩宣稱要進行「大規模生產」。
一個星期前，北韓自稱測試了一種能夠攜帶大型核彈頭的新型火箭。
近幾個月來，北韓導彈試驗的頻率有所增加。聯合國安理會星期二晚上將舉行閉門會議，討論如何應對北韓的核危機。在星期一的聲明中，安理會表示要「進一步採取包括制裁在內的重大措施」，迫使北韓停止「高度破壞穩定的行為」。
2016年1月，北韓一架無人機飛越西部邊境前線地區。南韓軍方鳴槍警告後，用K-3機關槍朝北發射了20多發子彈。
來源轉自：
【2017年05月23日訊】
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中國航母成「吸金獸」 每次加滿油千六萬

★要向人家耀武揚威顯現肌肉，花碩大無朋的金錢去燒油維護宣傳工具－－航空母艦；但科技又不到位破綻百出，年年月月也靠民脂民膏去往宣傳工具貼金；打！又唔打得，用！又沒甚麼可用！這無底深潭希望美軍別要一時便把砸爛掉，好等中共一直豢養著這食錢巨獸，直到滅亡！
中國大陸航母成「吸金獸」，近日陸媒披露，遼寧艦每次加滿油要1,600萬元（人民幣，下同）。（AFP） 航母以昂貴的造價和維護費用被稱為武器界的「吸金獸」。5月14日，搜狐網發表作者雷振雨的文章稱，航母除建造和維護費用高昂外，其能源消耗也相當驚人，說它是吸錢的機器一點也不過份。
以中國航母遼寧艦為例，加滿油大概需要8,000噸燃料；航母（核動力外）一般使用的都是編號380的重油，價格大約是汽柴油的四分之一左右，注滿要約1,600萬元。
遼寧艦以常速行駛，12小時大概行駛400公里，耗油量大約為200噸，即40萬元，這樣算來，航母百公里的油耗50噸、10萬元，大概等於大陸普通科員（年收入5萬）兩年的工資收入。
據了解，航母出海訓練和作業，時間在一個月左右，僅油耗就要花費600萬元。加上艦載人員的生活費用、艦載飛機的費用消耗、航母和飛機的維護費用以及整個戰鬥編隊的費用，每年大概30億元，約合大陸6,000名科員10年的收入，造航母容易，養它難。
網民跟帖稱，燒油的航母太費錢了，所以要建核動力航母；剛剛有航母的狂熱已經過去，現在要面對現實了。
據新華社4月3日報道，遼寧艦航母編隊自3月20起在渤海灣演練21天，油費超過1,713萬。年初遼寧艦曾在南太平洋遠海訓練三十多天，油費超過3,000萬。
除了費用高之外，中國航母質量也為外界關注。4月26日，中國首艘國產航母在大連造船廠舉行下水儀式。《新浪軍事》說，它是在遼寧號的基礎上改進的。
日本《產經新聞》分析，中國新航母性能相比「遼寧號」並沒有顯著提高，其中包括兩大「缺陷」：一是新航母在甲板上設置了高壓蒸汽和直線電機裝置，仍然沒有配備艦載機彈射裝置，艦上搭載的殲15戰機需要靠自身的推力實現離艦起飛，而航母搭載的燃料和武器重量將因此受到限制。
再有，該航母戰機搭載數量達到20架以上，雖然較「遼寧號」有所提高，但和能搭載40架戰鬥機的美國核動力航母相比仍存在較大差距。
來源轉自：
【楊一帆綜合報道 2017年05月23日】
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中國自製航母下水 與美艦差距巨大

4月26日，中國首艘自製航空母艦下水。日媒分析，中國新航母存在兩大「缺陷」，專家則指出與先進航母相比有巨大差距。圖為該新航母。（AFP） 4月26日，薩德反導防禦系統布署韓國當天，中國首艘國產航空母艦下水。外媒稱，該航母存在兩大缺陷，與美國航母差距還很大。
文／楊一帆
據新華社消息，4月26日上午，中國首艘自製航空母艦在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行下水儀式。報導稱，此航母2013年11月開工，2015年3月塢內建造。目前主船體主要系統設備安裝到位。《新浪軍事》說，它是在遼寧號的基礎上改進，因此稱為001A型。
另外，中國首艘自製航母下水當天凌晨，美國「薩德」進入韓國布署。對此，有記者在當日中共外交部例行記者會上問，中方是否計畫好的？外交部發言人回應稱，此消息有關部門已發布了消息稿。中方反對美、韓在韓國布署「薩德」反導系統的立場明確。
中國首艘國產航母與美國、英國先進航母的差距，引外界關注。
日媒：中國新航母兩大「缺陷」
日媒《產經新聞》分析，中國新航母性能相比「遼寧號」並沒有顯著提高，其中包括兩大「缺陷」：
一是新航母在甲板上設置了高壓蒸汽和直線電機裝置，仍然沒有配備艦載機彈射裝置，艦上搭載的殲15戰機需要靠自身的推力實現離艦起飛，而航母搭載的燃料和武器重量將因此受到限制。
二是該航母戰機搭載數量達到20架以上，雖然較「遼寧號」有所提高，但和能搭載40架戰鬥機的美國核動力航母相比仍存在較大差距。
專家：與先進航母相比有巨大差距
東京財團研究員小原凡司分析稱，中國尚不具備設計航母的能力，而是在綜合其他類型船體的建造經驗進行設計。
新航母需要和驅逐艦及潛艇形成「一體化運用」後，才能構成航母打擊群的戰鬥力量，但需要付出數年時間。
報導稱，此前已有多名中國軍事專家指，國產航母仍是傳統動力，而非核子動力。這與目前美、英等國的先進航母技術相比，有巨大差距。
中國軍事專家李傑表示，現在中國與世界航母先進水準還有很大差距，如核動力系統、電磁彈射技術、指控系統等方面。他指新航母還不具備超越英美航母的技術條件，中國航母「超越英法」的說法「不夠準確、不太客觀」。
據香港《經濟日報》4月26日報導，若比較中、美航母戰鬥力，數量上，包括此前從烏克蘭購買並改裝的「遼寧號」，中國目前擁有2艘航母，而美國擁有10艘在役航母。
另有分析指，航母強調體系作戰，而中國在配套的補給艦數量、專業人員訓練以及飛行員作戰能力等方面，也與美軍差距不小。
《環球軍武觀察》曾報導，國產航母的航程只有7000公里，無法進行遠程征戰，和動不動上萬航程的美國航母比還是有一段差距。
來源轉自：
【第530期2017/05/11】
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中共如何向北韓輸血？ 美媒揭驚人內幕

從中國丹東運往北韓的貨車。（Getty Images） 近期，北韓核挑釁導致朝鮮半島戰雲密布。迫於美國的壓力，中共對北韓實施了一些制裁。但美媒卻披露了中共仍暗中向北韓大量輸血，其中內幕令人吃驚。
文／史軒之
CNN近日發表了一篇題為「中共向北韓注資數十億」的文章。文章披露，即便是在平壤這個「自立性」強的城市，無論是超市貨架，還是道路上，都充滿了中國進口產品。
另據美國wwlp．com網站4月27日報導，北韓聲稱，它很重視「主體思想」（英語Juche Idea，是指北韓勞動黨的思想體系和理論基礎，聲稱人就是自己命運的主人），甚於重視其他一切自立性。
平壤市中心甚至有「主體思想塔」（Juche Tower）。駕車環繞平壤，會發現，這個很強調「自立性」的國家，顯然並非完全自立。
儘管國際制裁 中國仍與北韓大量貿易
許多日常用品都是進口的，從街上汽車到商店電子產品都如此，甚至超市裡的食品都是進口貨。
令人驚訝的是貨架上的進口貨來自一個特定的國家——中國。很多罐頭食品都來自中國。這表明，儘管國際社會加強了制裁，但中國與北韓之間仍在進行大量貿易。
平壤有許多日常用品都是進口的，從街上的汽車到商店的電子產品都如此，甚至超市裡的食品都是進口貨。（Getty Images） 中國是北韓的鄰國。中共是其最重要的盟友、一個強大的資助者，中共向這個基本上仍赤貧的國家注資數十億美元。
北韓經濟學家說，不僅僅是消費品，與中國的貿易至少仍占北韓貿易的70％。
中國石油管道 維持北韓運轉
報導說，中國有一條通往北韓的石油管道，實際上幫助維持了北韓「發動機」的運轉。
當美國總統川普敦促中共運用經濟槓桿來懲罰平壤的挑釁行為時，北韓官員卻稱，中共的行動將不會影響他們的武器研發。
北韓官員Sok Chol Won甚至明言：「無論我們面臨什麼新制裁、什麼貿易限制，我們都不害怕。」
儘管過去10年北韓進行了五次核試驗，但北京卻一直不願對平壤過於強硬。北韓被中共視為中、韓之間的一個緩衝區。在韓國，美國駐有2萬8000名軍人。
中共也擔心朝鮮半島不穩定，會引發中國與北韓邊境難民危機。
報導也提到，中共已採取了一些步驟來制裁北韓，如暫停煤炭進口，這是平壤一個主要的收入來源，但今年第一季度，中國與北韓貿易仍然增長近40％。
另據英國獨立電視臺（ITV）網站4月27日報導，27日黎明時分，一輛來自北韓的列車經過鴨綠江大橋，進入中國。當列車駛近時，該電視臺記者發現，它疑似一輛運煤列車。
報導說，如果確定是運煤列車，那就說明這是違反北京2月實施的煤炭貿易禁運。記者把所拍攝的列車圖像給專家看，專家立即確認，列車上裝載的是無菸煤（Anthracite），是一種主要用於鋼鐵行業的優質煤炭。
外界認為，中共若能切斷對北韓的糧食、能源供應，實際上就能「掐死」北韓，但中共制裁的誠意卻令人質疑。
《華盛頓郵報》更是表示，研究人員發現，雖然北韓發射導彈的火箭外殼是由北韓自己製造，但其內部很多零部件，如：壓力感應器、傳感器、電路等，是經中企從西方國家運入北韓，這是美國和韓國官員在廣泛探測後揭露的結果。
美軍司令：中共須對北韓問題負責
美國之音報導，4月27日，美軍太平洋司令部司令、海軍上將哈里斯（Admiral Harry Harris）在參議院軍事委員會作證時說，「事實依然是，北韓發展到今天，中共負有的責任與北韓一樣大。」
哈里斯重申，中共和北韓是亞太地區安全的兩大威脅者。
當天，美國海軍作戰部長理查森上將（Admiral John Richardson）在布魯金斯學會發表講話說，在一些重大安全問題上，美中雙方有一些相同和不同的看法，即使中共響應美國呼籲、在北韓問題上採取一些措施，美國也不會因此忽視其他重大安全問題。
美國國會兩大黨的資深議員們也提醒美國決策者，不要在處理北韓問題時忽視了中共的威脅。
里德參議員說：「雖然北韓對當前我們的國家安全構成威脅，但我們一定不要忽視中共對亞太地區基於規則的安全秩序長期的潛在威脅……中共還沒有證明，它願意成為一個負責任的世界領導者。
來源轉自：
【第530期2017/05/11】
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