馬航失聯最新2大信息 內幕越來越驚人

英國《每日郵報》報導稱，飛機上運載的一箱重達3、4噸的山竹，將爆炸物「埋藏」其中並非難事，如果爆炸物突然爆炸，就可能導致飛機突然飛高45， 000英尺。 （網絡圖片）

日前，馬航370再曝2大消息：飛機轉向12分鐘後才最後通話，顯示飛機轉向有預謀；飛機上運載的一箱重達3、4噸的山竹，將爆炸物「埋葬」其中並非難事，如果爆炸物突然爆炸，就可能導致飛機突然飛高45，000英尺。（圖/AP）（記者張頓綜合報導）
馬航370失聯已是第12天，隨著多國對馬航的調查，有關馬航370的消息也不斷被披露。日前，馬航370再曝2大飛機突然失踪的消息：飛機轉向12分鐘後才最後通話，顯示飛機轉向早已計劃好；目的地是北京的飛機上運載的一箱重達3、4噸的山竹，將爆炸物「埋藏」其中並非難事，如果爆炸物突然爆炸，就可能導致飛機突然飛高45,000英尺。
馬航370轉向12分鐘後才最後通話
3月19日，美國廣播公司(NBC)援引消息人士稱，馬航失聯客機突然轉向偏離航道是由機上的飛行管理系統實現的。27歲副機師哈米德(Fariq Abdul Hamid)向控制塔說出最後通話「好、晚安」前至少12 分鐘，駕駛室已經有人向飛行管理電腦系統輸入改變航道的指令，顯示客機突然改變飛行方向，是在失去聯絡前就已經計劃好。
報導稱，該情況進一步加強了是機艙內人員計劃並實施飛機轉向的猜測，但並不必然表明該舉動背後別有用心。
「有些飛行員在遇到緊急情況時，會寫入替代飛行計劃，」美國全國運輸安全委員會前調查員雷格•費斯(Greg Feith)表示，「我們不清楚這是一個飛往吉隆坡的替代計劃，還是要轉向飛往北京以外的其他地方。」
馬來西亞當局週六首次表示，馬航370突然改變方向是由於「有人在飛機上故意的行為。」
在飛行的過程中改變航向，是通過輸入導航指令到飛行管理系統（FMS），指令實現的，飛行管理系統的信息會通過飛機通訊地址與報告系統(ACARS)傳回航空公司的維護基地。
消息來源告訴美國廣播公司說，無論誰通過向飛行管理系統(FMS)輸入指令、調轉方向，他們都確切地知道他們所做的。
根據馬來西亞當局17日發佈的消息，副駕駛和空管最後一次通話是在8日凌晨1點19分，ACARS的最後一次通訊時間是1點零7分，由於ACARS每半小時通訊一次，因此該系統是在1點零7分至1點37分間停止了工作。1點21分，飛機應答機關閉，與空管失聯。
大量山竹「埋藏」爆炸物並非難事
MH370飛機上運載有重達3、4噸的由某中國公司預訂的山竹。英國《每日郵報》3月18日報導稱，警方現正調查導致航班MH370莫名其妙失蹤的新的可能性，飛機載有龐大的異國水果的貨物可能含有一個隱藏的爆炸裝置。
馬來西亞航空公司首席執行官阿•末佐•哈里（Mr Ahmad Jauhari Yahya）表示，飛機上的確運有3、4噸山竹，但這些山竹在被託運之前確實做了例行安檢。
來自吉隆坡的情報人員3月18日透露，將爆炸物「埋葬」在一堆山竹中間並非難事。然後，乘客通過隱藏在手機內的遙控裝置啟動爆炸物。
調查人員不排除一個重大的災難性事件，導致飛機突然飆升高達45,000英尺的可能性，使每個機上人員都失去意識，特別是在貨艙內突然爆炸使其飛機框架側面撕開一個口子。
馬來西亞代理交通部長希山慕丁（Hishamuddin Hussein）表示，任何一種理論和可能性都會被拿來調查。
【大紀元2014年03月19日訊】（責任編輯：肖笙）
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