中國東部十多個機場將遭遇26天的大規模航班取消或延誤。官媒報導說，自從7月15日開始，解放軍在全中國六大基地組織了十個實彈演習。有退休軍官稱，隨著地區緊張不斷升級，中共空軍正在為大規模戰役做準備。外媒表示，即使在這個擁擠的商業航空時代，中共軍隊仍然控制著中國的大部份領空，給民眾和商業帶來損失。
時代：中共軍隊控制大部份領空
上週，《時代》中國分社社長漢娜•比奇在兩天內坐飛機來往於上海。這兩班飛機都延誤超過一小時。但是她已經感到相當的幸運。
比奇7月23日在《時代》撰文說，飛機延誤在中國如此的常見，以至於僅僅延誤一小時已經成為航空公司賜予的禮物。國際航班監督機構將中國城市列為全世界按時起飛表現的最差。在7月21日，上海浦東和虹橋兩個國際機場的近200架航班被取消。120架航班延誤兩小時以上。
同一天，中國民航管理局警告，截至8月15日，東部大城市的十多個機場將遭遇更多的嚴重延誤。原因呢？未指明的「其他用戶」將佔用天空。空中壟斷者被認為是中共軍隊，它在這個擁擠的商業航空旅行時代仍然控制著大部份的中國領空。
金融時報：軍隊嚴控領空以搾取錢財
隨著跟地區鄰國領土紛爭的緊張升級，中共軍委主席習近平啟動了一個軍隊大整頓，命令腐敗和僵硬的解放軍將自己轉變為一個可以「打仗並且打勝仗」的軍隊。
但是一名前高級中共空軍軍官告訴《金融時報》，軍隊牢牢控制商業航空也被當作一種「尋租」的形式。
他說：「軍隊不需要控制所有的領空，但是他們如此牢牢地控制它，因為他們可以從航空公司和民航當局那裏搾取錢財，以換取向商業飛機開放。」
在過去一個月，中國航班的延誤和取消佔據全球總量的20%，但是自從軍事演習開始以來，中國航班的取消和延誤佔據全球總量的60%。
長期延誤導致暴力「空怒」事件增加，即憤怒的乘客在機場鬧事。他們的挫折常常因為官員信息保密和不公對待乘客而加劇。
中國三大航空公司—中國國際航空，中國南方航空，中國東方航空，預計將宣佈今年上半年盈利暴跌或大幅虧損。
《華爾街日報》：中國機場世界上按時起飛最差
《華爾街日報》報導說，中國的機場是世界上按時起飛最差的，導致許多乘客崩潰。當局和航空公司將其歸咎於種種因素，從壞天氣到空中交通管制糟糕的通訊。但是根據航空專家的分析，最大的因素是中共軍隊，它主宰這個國家的絕大部份領空。
《紐約時報》報導說，中國領空廣泛的軍事控制和使用人口稠密的東部地區的走廊進行演習常常被認為是中國航班延遲的主要原因。但是中國民航局謹慎的不直接指責軍隊，而是將糟糕的國內航空公司的管理作為一個重要因素。
在7月23日，共產黨喉舌《人民日報》貼出一張圖片，垂頭喪氣的乘客在大連機場的地板上露宿。該報紙說，原因是因為「計劃軍事行動」導致大面積航班取消。
7月22日，《上海日報》報導，浦東機場的按時起飛率暴跌到26%。上海空中交通管制當局拒絕解釋原因。該報紙說：「當局仍然閉口不談背後的原因，導致互聯網上謠言紛飛。」
《時代》報導說，這樣的猜測可能是危險的。本月早先，一些人在網絡上猜測當局灑下天羅地網抓捕一名試圖出逃的高官。中共當局對這樣的傳言沒有手軟，將近40人被當局作為「謠言販子」拘捕。
凸顯在中國做生意的低效
《時代》報導說，長期的航班延誤是一個巨大的麻煩。但是圍繞這種情況的不透明也體現了在中國做生意的低效。在今年上半年，在中國的非金融外國直接投資比去年下降。政府對社會不穩定的擔憂如此之強，以至於臉書，谷歌和推特在大陸都無法訪問。國外各大新聞網站也被屏蔽。海外商人期望做的基本事情都不能做。
此外還有令人窒息的空氣污染。它阻礙一些外國人到中國旅行，更不要說住在中國。現在，隨著常規性的航空延誤，要想在早上從香港飛到上海參加幾個會議，然後傍晚回到香港，已經不太現實。
中國航空公司客戶服務代表在試圖儘量應對這個情況。政治是如此敏感，以至於航空公司不能抱怨中共空軍壟斷天空。中國國際航空公司說他們只是在7月21日之後才被告知持續的空中擁堵。中國國航說它將向旅客發送短信更新最新時間表。「我們大多數顧客理解這個情況。」中國國航客服代表用四面楚歌的語調說。
CNN：民航大規模延誤創歷史紀錄
CNN報導說，中國社交媒體上猜測紛紛。重慶馬甲文化CEO羅渝說，「也許我孤陋寡聞，但是我從未聽說過任何其他國家的軍事演習這樣大規模的影響民航。」
「我也從未在中國歷史上看到這樣巨大的調整，影響四分之一的民航航班。不管是甚麼原因造成大規模的延誤，它都創造了歷史。」
經濟學家郎咸平7月23日在微博上說，「最近飛機晚點異常嚴重，旅客和航空公司衝突升級，其實旅客的憤怒目標完全搞錯了。美國是全世界最強大空軍，只控制了20%領空。中國空軍遠不及美國，但是控制了80%的領空。我調研發現中國空軍透過控制領空進行貪腐。舉例，大面積晚點，航空公司只有哀求空軍開放一點領空，空軍就可以因此取得巨大腐敗利益。」
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