港媒分析資料後認為，中國第二季度的GDP是靠國企借錢撐起來的。（大紀元資料室）
中共統計局日前發布今年第二季度GDP數據，數據顯示與第一季度持平，但有港媒分析數據後認為，中國第二季度GDP數據是靠國企借錢支撐起來的。國際金融機構對此表示了擔憂，認為這樣下去中國的經濟成長品質堪憂。
中國第二季度的GDP為6.7%，好於市場預期的6.6%。香港《明報》對比民間投資以及貸款等其他數據後，認為第二季度的GDP數據未必能真實說明中國經濟的實際情況。
《明報》撰文分析認為，雖然GDP好於市場預期，但是消費、民間投資、工業生產都沒有明顯成長，國企投資反而同比增加23.5%，加上央行公布6月新增貸款達到超過預期的1.38兆元（人民幣，以下同），社會融資規模也超過預期達到1.63兆元，這些數據顯示中國經濟是依賴國企借貸，拉高槓桿去支持的。
有分析師表示，中國依靠國企支撐GDP，恐難以為繼。國際信評機構穆迪指出，情況已表明國企投資成為支持經濟成長主力，但國企槓桿率高企而利潤下滑，意味著政府可能日後要承擔國企越來越多的負債；長期來看，這種利用國企加大投資和槓桿的政策，以維持經濟增速將導致資源錯配至生產效率較低的行業，經濟成長潛力存在下降風險。
野村證券則認為，如果更多依賴債務助推投資，中國經濟成長的品質可能進一步惡化，再加上美聯儲升息預期、英國脫歐等國際環境存在的不確定性，中國下半年的GDP將面臨更大壓力。
有中國媒體認為，雖然從表面看第二季度GDP和第一季度持平，但從投資增速和出口增速下降來看，中國經濟下行壓力也大。中共統計局新聞發言人盛來運也表示，宏觀調控的兩難和多難的問題有所增加，而且經濟下行壓力仍然較大。
據《21世紀經濟報導》的報導，上半年，中國固定資產投資（不含農戶）同比名義成長9.0%，增速比上一季度回落1.7個百分點。其中民間投資增速為2.8%，今年以來持續每月累計增速下降1個百分點以上。有海外媒體稱，9.0%是自2000年以來上半年投資同比成長最慢的一年。
大陸上半年經濟成績公布 投資增速下滑
【記者許蒔／綜合報導】
中國國家統計局15日發布上半年GDP、投資、消費、居民收入等宏觀經濟數據，在投資部分，僅房地產投資年增6.1%，民間固定資產投資增速則是一路下滑，總計上半年中國固定資產投資總額達25兆8,360億元（人民幣，以下同），較去年同期增速下滑至9%。 中國上半年的民間固定資產投資總額有15兆8,797億元，成長2.8%，增速則比前5月再降1.1個百分點，仍是一路下滑未見止跌。
消費則持續成長，6月社會消費品零售總額成長10.6%，上半年社會消費品零售總額15兆6,138億元，成長10.3%。
專家認為，政府的去產能、調結構政策導致民間投資意願持續低迷，加上產能過剩導致PPI（工業品出廠價格指數）持續下滑，致使投資報酬率下調，而且人力、環保和資金等成本仍然高漲，令投資者繼續保持觀望態度，下半年投資形勢仍不容樂觀。
在房地產方面，上半年投資年增6.1%，其中住宅投資3兆1,149億元，成長5.6%，增速回落1.2個百分點。而住宅投資佔房地產開發投資的比重為66.8%。
大陸汽車也過剩 或遭秤斤賣
專家指出，如果不加以抑制，中國汽車產能全面過剩將難以避免。（Getty Images）
中國繼鋼鐵、煤炭等產業產能過剩之後，連車輛也出現了產能過剩隱患，重型卡車積存嚴重，到了「論斤賣」的地步。
據《經濟參考報》7月14日報導，隨著產能利用率走低和產銷增速放緩，中國一些汽車企業的經營進入了微利甚至虧損狀態。一位重型卡車企業負責人表示，近幾年重卡行業持續低迷，庫存狀況越來越嚴重，幾乎跟鋼鐵行業一樣，到了「論斤賣」的地步。
據業內專家介紹，產能利用率在75~80%之間，車企才能達到盈虧平衡，當前合資車企的產能利用率在85%左右，經營效益尚可，但部分中國品牌車企產能利用率還不足50%。今年一季度，一汽轎車、金盃汽車由盈轉虧，北京汽車、福田汽車淨利潤降幅超過40%，海馬汽車、亞星客車、江鈴汽車等企業的利潤降幅均超過20%。
一些汽車企業負責人和業內專家表示，2015年已經成為中國汽車行業由產能不足轉向產能過剩的「分水嶺」。
報導稱，雖然產能利用率在下降，產銷增速也明顯放緩，但各大廠商還是訂下了「雄心勃勃」的2020年產銷目標，其中東風560萬輛、一汽400萬輛、長安450萬輛、北汽450萬輛、廣汽300萬輛，這意味著5年後這幾家車企的年銷量增幅度最少為40%，最高達130%。
經統計，中國各家車企汽車產能總量將達到5千萬輛左右。汽車行業專家凌青說：「2015年全國汽車產銷量約為2,450萬輛，同比增幅分別為3.3%和4.7%；如果按照5%的增速計算，2020年全國汽車產銷量只有3,100萬輛左右。如果不加以抑制，產能全面過剩將難以避免。」
有汽車行業專家表示，如今許多車企仍計畫擴大產能，這勢必進一步加劇供需失衡導致更加激烈的價格戰。這既不利於汽車產業的健康發展，也不利於實現由汽車大國到汽車強國的轉變。
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