2015年1月22日 星期四

福建設巨型監聽站 中共總參蒐集台灣情報

(記者黃捷瑄編譯報導)
新一期的加拿大軍事國防雜誌《漢和防務評論》以中共軍隊監聽台灣無線電訊號為主題。該雜誌披露,中共軍隊在福建省至少部署了3個巨型訊號情報監聽站,專門監聽台灣不同頻段的無線電訊號。
中央社引述雜誌內容寫到「這些監聽基地的天線整流罩過去5年來不斷增加」。其中一個訊號情報偵察基地距離福建龍田部署的S300PMU2地對空飛彈陣地只有23公里,全部天線指向台北、台中。台灣西部的主要軍事基地、台北政要中心的無線電訊號,諸如無線電電話通訊應該都在其監聽範圍中。
該基地的規模相當大,擁有6個大型天線整流罩、7個大型蝶形天線和至少3個小型蝶形天線;這些天線呈散射方式,涵蓋台灣南北部。
漢和分析的結論是:「這裡應該是總參謀部三部、四部的綜合訊號情報收集站。」這個站較高基座的天線整流罩用於截獲和錄取台軍雷達的電磁頻譜,它們屬於總參四部;蝶形天線用於監控無線電訊號,由總參三部負責管理。
報導還說,福建另一座巨大電子訊號監聽站擁有3個大型天線整流罩、2個小型整流罩和5個蝶形天線,4個對準台灣、1個對準沖繩。
福建第三個電子訊號監聽基地設在惠安,這裡有2個大型天線整流罩和1個小型整流罩,它們都靠近台灣北部,「顯示大陸軍方對台北的訊號情報監視力度相當大」。

港台、新疆、西藏至少35座監聽站
《漢和》去年11月報導,中共軍隊在香港大帽山山頂設置監聽站,截取手機、WIFI無線網路、無線電電話等無線通訊,範圍涵蓋全香港,用於監聽香港民主派人士、外國使領館,甚至政商界人物。
總參三部即「總參謀部技術偵察部」,負責蒐集海外軍事情報。總參四部為「總參謀部電子對抗部」。《漢和》表示,共軍在台灣海峽、新疆、西藏、海南島等地,至少有35座這樣的監聽站。

來源轉自:
【2015年01月22日訊責任編輯:孫芸】
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

男人因污染患癌症去世 湖南現寡婦村



被大量污染型工廠包圍的「寡婦村」。(網路圖片)

株洲市石峰區桎木組村民湯明華站在自家院子里,丈夫李培芳2014年因肝癌去世,時年62歲。(網路圖片)

株洲市石峰區桎木組村民湯肖春連坐在廚房裡,丈夫郭桂芳2009年因肺癌去世,時年68歲。(網路圖片)

株洲市石峰區桎木組村民劉媛玲,丈夫劉傳斌,1995年因肺癌去世,時年51歲。(網路圖片)
湖南株洲青霞社區桎木組因村裡的男人患癌症相繼去世,被稱為寡婦村,村裡的人普遍認為是環境污染造成了這個惡果。
據大陸媒體22日報導,在湖南省株洲市清水塘工業區,分佈著數十家冶鍊廠、化工廠、洗煤廠和電廠等重污染型企業。而位於工業區的青霞社區桎木組是個遠近知名的「寡婦村」,因為村裡的男人相繼患上癌症死亡了。當地居民普遍認為,環境污染是罪魁禍首。
青霞社區工作人員向媒體記者介紹,社區目前共有居民1580人,患癌比例超過10%,遠遠高於全國腫瘤發病率最高1%的水平。另據桎木組組長劉春林介紹,全組擁有癌症病人的戶口比例,則至少在60%以上。
株洲市腫瘤醫院的醫生稱,近些年,該院收治的癌症病人中,清水塘地區的比例明顯高於其他地區。因為當地彙集大量化工企業,空氣中重金屬粉塵、煙塵含量偏高,是引發肺癌的重要誘因。
不僅如此,桎木組近年來患癌人員呈現年輕化趨勢,有記錄的最年輕癌症患者僅32歲。此外,該村兒童血鉛超標率幾乎是百分之百。 專家研究發現,清水塘地區約10平方公里的農用地重金屬含量嚴重超標,所生產的農作物有7項重金屬含量普遍超標,以砷、汞、鉛危害為烈,其中稻田中的鎘超標率高達100%。桎木組村民稱:我們這裏種出來的菜,(株洲)市區的人根本不會買,因為都知道有毒。」
桎木組和清水塘區域到底有多少癌症患者?官方表示,因為時間久遠,沒有確切統計數字,但2014年,青霞社區又新確診了18名癌症病人,其中以男性居多,最年輕的只有34歲。
雖然有癌症病人的家庭大多貧困,但政府從來沒有給予過任何性質的補助,直到近兩年,該癌症村被媒體曝光,2014年,青霞社區才開始給予每個癌症病人僅2000元的生活補助。
10多年來,當地村民一直不斷的上訪維權,要求政府或將他們搬遷,或將工廠搬遷,但當局一直以資金問題為由,拒絕村民的請求。「寡婦村」的村民嘆息的說:「是不是要等村裡的男人都死了,上面才會重視呢?」
據大陸澎湃新聞日前報導,株洲青霞社區桎木組處於湖南省株洲市清水塘老工業區,其中分佈著冶煉廠、化工廠、洗煤廠和電廠等數十個重污染型企業,而數千名青霞社區桎木組村民則處在這些企業的包圍當中。
做人口統計的村民組長劉春林說:「反正外面的人都知道,桎木組是個寡婦村,男人都得癌症死了。」至於患癌症的原因,包括社區官員在內的當地居民普遍認為,環境污染是罪魁禍首。
寡婦村這個名字源於2004年湖南本地媒體《瀟湘晨報》的報導。當年的報導援引村民的說法稱,青霞社區桎木組3年中有近20名男姓村民死於癌症,因此被外界稱為「寡婦村」。
青霞社區工作人員對陸媒記者說,社區目前共有居民1,580人,患癌比例超過10%,遠遠高於全國腫瘤發病率最高1%的水平,而且桎木組近年來患癌人員呈現年輕化趨勢,有紀錄的最年輕癌症患者僅32歲。目前仍能聯繫到,不完全登記在案的有18戶寡婦家庭,佔整個桎木組200戶人口的9%。桎木組組長劉春林稱,全組擁有癌症病人的戶口比例至少在60%以上。
近些年,株洲市腫瘤醫院收治的癌症病人中,清水塘地區的比例明顯高於其他地區。株洲市腫瘤醫院醫生李傑說,清水塘工業區因為彙集大量化工企業,空氣中重金屬粉塵、煙塵含量偏高,是引發肺癌的重要誘因,世界衛生組織(WHO)下屬國際癌症研究機構(IARC),在2013年已將大氣污染物質的致癌風險評估為5個階段中危險程度最高的水平。
桎木組處在化工廠、冶煉廠等多個企業的包圍當中。組長劉春林說,桎木組地勢低窪,遇到陰天,空氣流動性差,家裏根本無法開門窗。
株洲市政府網站一篇文章中披露,清水塘工業區僅火力發電、有色冶煉、化工3個行業的二氧化硫排放量,就佔了株洲全市工業的89.5%。火力發電、化工行業的煙氣排放量佔全市工業的77.9%,水泥行業粉塵排放量佔全市工業的87%,化工行業的化學需氧量、氨氮排放量分別佔全市工業的69.4%。
不僅如此,清水塘地區約10平方公里的農用地重金屬含量嚴重超標,所生產的農作物有7項重金屬含量普遍超標,以砷、汞、鉛危害為烈,其中稻田中的鎘超標率高達100%。「我們這裡種出來的菜,(株洲)市區的人根本不會買,因為都知道有毒。」桎木組村民張和平說。
全方位的污染開始影響到當地居民,兒童血鉛超標也成為日益嚴重的問題。
青霞社區有300名左右未成年兒童,兒童血鉛超標現象普遍存在。1月11日、12日,陸媒記者走訪了清水塘工業區10個保留有血鉛化驗單的家庭,結果均為血鉛超標,其中鉛含量最高的310ug/L,低的則有121.3 ug/L(正常含鉛值應低於100 ug/L)。
新霞社區的康石逸今年3歲半,血鉛值為310,屬嚴重超標。他的父親康敏說,孩子已經表現出脾氣暴躁、多動症、注意力難以集中等症狀,「我們也不知道該怎麼辦,只能學著別人給小孩吃排鉛藥。」但收效甚微。
10多年來,村民不斷堵路維權,要求政府或將他們搬遷,或將工廠搬遷,但至今無果。

來源轉自:
【2015年01月22日訊責任編輯:劉毅】
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

人質生死不明 日本學者自薦任解救代表

日本支付贖金期限已近,兩名遭綁架人質生死不明。日本政府發言人稱,東京方面願意考慮所有解決人質的可能性。
1月20日,恐怖組織伊斯蘭國(IS)網站公開一段視頻,聲稱挾持了兩名日本人質,並要求日本政府在72小時內支付2億美元贖金,否則人質就會性命不保。
德國之聲報導,日本內閣官房長官菅義偉週四表示,日本政府正在盡一切可能聯繫到綁架兩名人質的恐怖份子。兩名被綁架的人質分別是47歲的自由記者後籐健二和經營一家私人保安公司的42歲的湯川遙菜。
菅義偉表示,週二以來除了看到這段視頻,日本政府沒有從極端組織伊斯蘭國聽到更多消息。
東京政府在中東地區缺少堅實的外交聯繫,敘利亞內戰爆發後日本外交官撤離了當地,這些因素都為聯絡綁架日本人質的極端組織額外增添了困難。
目前只有京都同志社大學伊斯蘭問題專家中田考提出過建議。他在駐日外國記者俱樂部分別用日語和阿拉伯語宣讀了一段消息:「72小時實在是太少了。請再稍微等一等,請不要立刻採取行動。如果有談判的機會,我願意參加談判。」
中田考呼籲「伊斯蘭國」向日本政府解釋自己的計劃,「等待日本政府方面提出相應的建議」。他還提議日本政府通過紅新月會向戰爭難民以及在「伊斯蘭國」控制區域生活的居民提供2億美元人道主義援助。
有記者詢問日本內閣官房長官菅義偉,日本政府是否會考慮中田考和常岡浩介提出的談判建議?菅義偉回答說,東京方面願意考慮所有解決兩名人質問題的可能性。
日本媒體此前報導稱,被綁架的記者後籐健二的妻子曾在去年12月收到一封電子郵件。綁匪在郵件中向她勒索20億日元贖金,相當於1700萬美元,但是這封郵件中綁匪並沒有威脅要殺死後籐。
日本首相安倍晉三在結束了對中東地區為期6天的訪問之後回到日本。他表示,絕不會向恐怖主義低頭。安倍晉三和其他高層領導人沒有直接表示是否會支付贖金。

來源轉自:
【2015年01月22日訊 責任編輯:孫芸】
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

台行政院:中共將台灣當作網攻試驗場


中華民國行政院副院長張善政(左5)22日在行政院貴賓室,主持行政院國家資通安全會報第27次委員會議,頒獎2014年網路攻防演練績優單位代表並合影。(中央社)
(記者鍾元台灣綜合報導)
中華民國行政院副院長、國家資通安全會報召集人張善政22日表示,台灣平均每年發生300多件資安通報事件,攻擊來源大部分來自中國大陸。他說,對岸某些攻擊手法甚至是全球首見,這代表大陸將台灣當作網路資訊攻擊試驗場。
張善政下午主持「行政院國家資通安全會報第27次委員會議」,他在會後記者會表示,觀察駭客攻擊的長期趨勢,網路駭客會掌握台灣內部的政經發展來發動攻擊,例如總統就職週年、簽署兩岸經濟合作協議和選舉時攻擊次數都會增加,而遭網路攻擊最密集的單位有總統府、行政院、經濟部、外交部和國家發展委員會等。

中華民國行政院副院長張善政(圖)22日在行政院貴賓室,主持行政院國家資通安全會報第27次委員會議,並頒獎2014年網路攻防演練與資安稽核績優單位。(中央社)
「台灣所有機關普遍都曾遭受攻擊」,張善政說,也有可能被當成跳板,沒有部會是他們不感興趣的。過去破獲的攻擊手法,有時候可以追到對岸,且是國際首例。他表示,曾和其他國家談起,他們都認為台灣是對岸網路資安新攻擊手法的試驗場,所以台灣的資安防護,需要自立自強,「自己的資安自己救」。
張善政表示,資安事件分4級,台灣每年平均發生300起資安通報事件,多數輕微的電腦中毒;以去年為例,最嚴重會動搖國本的第4級並未發生,要通報行政院長的第3級資安事件有4起,其中包括遠通電收遭駭客入侵。他說,網路攻擊分顯性跟隱性,對岸對台灣都是隱性攻擊,不容易抓出來,可能是經年累月。
台灣行政院為了完善資安防護體系,積極推動資安會報技術服務中心轉型為行政法人「國家資通安全科技中心」,朝資安會報、科技部、國家資通安全科技中心三級制發展,以強化國家整體資安防護體制。

來源轉自:
【2015年01月22日訊責任編輯:孫芸 】
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

2015年1月21日 星期三

新巴、城巴 購10國產電動巴 下半年投入服務 九巴曾退貨質量成疑



■九巴在2013年向比亞迪租用國產電動巴士,曾在2號線服務,最終退貨。

曾被九巴退回的比亞迪電動巴士,即將重臨香港。新巴城巴證實,已訂購十架國產單層電動巴士,其中五架購自比亞迪,另外五架購自大昌行旗下品牌「華夏神龍」,費用由政府全資資助,估計所需公帑達三千八百萬元。電動巴士將於今年第三季抵港,出牌後完成測試即可投入服務。
新巴城巴在去年初招標,擬購買合共十架、十一點六米長單層電動電池巴士。新巴城巴發言人表示,公司在去年九月完成招標工作,決定向比亞迪、華夏神龍各自購入五架電動巴士,但沒有披露交易價格。
十架電動巴士將於今年第三季抵港,由運輸署驗車及出牌。其後,新巴城巴將對巴士進行路面測試,按慣例需約兩星期;由於電動巴士相對新穎,料測試時間較長。完成所有程序後,最快年底前投入服務,現時,新巴城巴仍未決定電動巴士所投放的路線。

獲三千八百萬公帑資助
發言人續指,有關購置費用由政府全資資助。二零一一年《施政報告》中,時任特首曾蔭權提出,由政府撥款一億八千萬元,資助全港所有專營巴士公司,購買共三十六架電動巴士,新巴城巴、九巴各獲分配十架及十八架。九巴發言人回覆指,電池驅動巴士的招標工作已經截標,正進行評估。
資料顯示,比亞迪去年在中國售出逾二千五百架電動巴士K9,大部份在深圳行駛,售價約二百萬至三百萬元人民幣(約二百五十萬至三百七十四萬元港元),一般柴油單價巴士售價約一百八十萬港元,兩者雙差近一倍。而華夏神龍負責人早前透露,連同充電站配套,公司生產的電動巴士「套餐價」約四百萬元。簡單估算,新巴城巴是次購買十架電動巴士,合共需要公帑達三千八百萬元。
總部位於深圳的比亞迪,專門生產電動車,股東包括美國股神巴菲特。公司所生產的電動的士e6,二零一二年在深圳與兩架私家車相撞,的士起火爆炸,造成多人傷亡。該款電動的士二零一三年進軍香港,其充電站曾經着火,亦被司機投訴充電不方便,安全性能備受質疑。而比亞迪生產的單層電動巴士K9,二零一三年中租予九巴試用半年,惟其後傳出測試效果不符合九巴要求,包括電池迅速消耗,最終即被退回內地。
知名度較低的華夏神龍,生產廠房位於山東,母公司為香港上市汽車維修公司大昌行。中電、合和、愉景灣巴士公司先後購入多部華夏神龍生產的單層單動巴士,用作接送員工、商場穿梭巴士等。
另一方面,九巴去年四月購入八架單層超級電容巴士「gBus」,生產商青年汽車同樣來自中國內地。九巴指,八架巴士將於今年第三季投入載客服務,行走5M線(啟德德朗邨至九龍灣鐵路站)及284線(沙田市中心至濱景花園)。

不適合行山路 料難廣泛使用

■比亞迪電動的士於本港充電站充電器,突然起火並發生爆炸。
十架由政府全資資助購買的電動巴士最快今年第三季抵港,有環保團體歡迎更多電動巴士抵港取代舊巴士,認為有助改善空氣污染問題,但指電動巴士有不少限制,如未必適合行走山路及只能提供單層巴士,估計難以在香港廣泛使用,希望日後本港除引入更多電動巴士外,亦應增加混能巴士等,以助進一步減少污染物。
混能巴士亦可減排
今年《施政報告》建議年底在旺角、銅鑼灣和中環繁忙路段設立低排放區,限制只可歐盟四期或以上的專營巴士出入,地球之友助理環境事務經理周月翔認為,雖然電動巴士在本港試行已久,但料新引入的電動巴士亦有助配合此政策。她指雖然是次引入的巴士數目不算多,但明白電動巴士有一定限制,如本港較多山路及斜路,但電動巴士未必適合行走山路,而本港巴士多以雙層為主,但電動巴士僅得單層設計,故未必能大量引入。
她又認為,政府欲推廣環保巴士,不一定只引入電動巴,不少混能巴士亦能達至減排作用,促當局在政策及配套上多作考慮。

比亞迪擬在港推電動車租賃

■二零一二年在深圳與兩架私家車相撞,的士起火爆炸,造成多人傷亡。
比亞迪電動的士e6於二○一三年以「燒錢」形式高調進軍香港,揚言至今年時「電的」數量增加至三千架。惟計劃反應欠佳,現時本港行駛中電的僅約五十架。比亞迪昨再宣佈「大計」,有意在香港開拓電動車租賃業務。
曾揚言電的增至三千
比亞迪亞太汽車銷售總經理劉學亮在深圳透露,擬透過第三方及網上平台,在香港推出電動車e6租賃服務,對象為企業或個別人士,投放資金有限。他不願回應今年在港增設電動的士達三千部目標,能否按計劃完成,僅表示不會放棄香港市場,又指不會執着於具體增加數量。
曾參與「電的計劃」的士車行車主協會主席吳坤成指,現時在港行駛電動的士不超過五十架;比亞迪當初進軍香港時,以「先租後買」形式推廣,惟吳指車主對購買電動的士興趣不大,現時仍以租用方式合作,支持以租賃方式繼續推廣。
預約的士手機程式「快的Taxi」發言人指,有意與比亞迪電動的士合作。該發言人稱,由於充電不方便,本港大部份電動的士以「特更」形式出租,估計電動的士更適合用於中長途接客模式。

來源轉自:
2015-01-21■記者:鄭柏齡 鍾雅宜 鄭柏齡
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

多區空氣污染指數「爆錶」


維港上一片灰濛濛。(易仰民攝)(蘋果日報)
本港早上起二氧化氮及粒子濃度偏高,多個監測站錄得的「空氣質素健康指數」健康風險下午起提升至「10+」的最嚴重級別。除中 環、銅鑼灣及旺角3個路邊監測站「爆標」,一般監測站亦錄得最高的「10+」級。入夜後污染情況持續,截至晚上8時,「10+」級的 監測站增至11個,包括中西區、東區、觀塘、深水埗、葵涌、元朗、屯門、東涌8個一般監測站。
環保署指,受冬季季候風影響,本港今日部分時間有陽光,天氣乾燥及有煙霞,吹輕微至和緩北至東北風,微弱的風勢不利污染物擴 散,並且促進了路邊二氧化氮的形成。根據天文台預測,未來兩三天大致天晴,預料一股較為潮濕的偏東氣流會在周末影響廣東沿岸 地區,當擴散能力加強時,預計污染情況會得到改善。
環保署忠告,當健康風險級別達到甚高或嚴重水平時,兒童、長者及心臟病或呼吸系統疾病患者應盡量減少或避免體力消耗及戶外活 動。一般市民應減少或盡量減少戶外體力消耗,以及減少在戶外逗留的時間,特別在交通繁忙的地方。由於空氣污染物對健康的影響 因人而異,任何人士如有疑問或感到不適,應盡快諮詢醫護人員的意見。

來源轉自:
2015-01-21
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

2015年1月20日 星期二

德國青年高級黑 微博開涮五毛技驚網絡


德國青年雷克近日一段視頻瘋傳網絡,他以「《德國國『自自幹五」有話語權》為題,談論「智商」,對大陸「五毛」進行嘲諷與惡搞。網上有「官五毛」之稱的花千芳還推薦此視頻,遭到網路譏諷。(網絡截圖)
(記者駱亞報導)
德國青年雷克近日一段視頻瘋傳網絡,他以「《德國國『自自幹五」有話語權》為題,談論「智商」的話題,對大陸有「官五毛」之稱的花千芳,進行了惡搞、嘲諷。雷克駕馭漢字的能力,尤其是網上流行的「高級黑」手法運用嫻熟,令很多人驚訝。花千芳本人不僅沒看出來,還在微博上強烈推薦而招致很多網民的嘲諷。
19日,新浪微博上德國青年雷克談論「智商」的一段視頻在網上瘋傳,他在視頻中表示,自己好高興,並說「一條微博被知名五毛花千芳轉發了,而且他還推薦了我,說我是哥們,沒想到很多人罵他,說他智商很低。」由此他拉開討論「智商」的話題,「我說智商又是甚麼東東,能吃嗎?回去查了一下,很神奇,英文是IQ……,每個人都有,在腦袋裡面。IQ有一個版本號,是一個數字,每個人有不同數字,比如公知,他們只有幾十,一般人在100左右,我們『自幹五』和『五毛』都是在130以上的高智商,……我們說到花(千芳)老師的IQ,我想他不可能很低,對不對?他是『五毛』,我是『自幹五』,他轉發我的東西完全是理智的選擇,對不對?我們不僅是哥們,我們也是戰友。所以說我覺得他的智商,他的IQ應該在250左右吧。不是250就是260。」
雷克的這段類似脫口秀的視頻,令網上很多人稱讚,稱其真太有才了。不少人自嘆不如說:「這傢伙華語說得比我都好」。

【德國自幹五】中國好網民標準
因這段視頻被花千芳本人強烈推薦,一下子就發到10萬人手中,且成為網上當天最大的笑話,痛恨「五毛」的各界人士在網上樂開了花,再到處轉發花千芳的推薦,進一步惡搞,藉此令「官五毛」更出醜。
《華夏時報》總編助理賀江兵表示,多謝花副主席推薦!有的轉發花千芳的這條推薦說,笑死人不償命。北京一家企業任總說:「太有才了!怪不得花老師能參加文藝座談會呢,原因在這呀!智商超高呀,都二百五了!」
青少年基金會的發起人「逆風蝴蝶」表示,太好玩了,他對「五毛」的智商咋那麼瞭解呢?
由於雷克自稱是「自幹五」,因此音樂人楊海潮調侃說,「土五毛」還是得洋「自幹五」來治。雷克稱花千芳的智商是250,很多人紛紛跟帖贊同道:「250,花主席實至名歸。」還有的說:「不是250就是260,能不能不要這麼幽默啊!」
有廣州人跟雷克說,「你的被官方『五毛』轉發,花千芳被史上最多公知轉發,好『和諧』啊!」 也有浙江人說雷克,「『五毛』要被你氣死了,還不知道怎麼噴你。」
雷克在微博上自我介紹說,他是《徒步中國》作者、攝影師,從北京徒步到烏魯木齊的德國青年。
(註:花千芳原名寧學明,中國網絡寫手、撫順市作協副主席。他被新聞晨報稱為「中國網絡『正能量』四大寫手之一」,因此在網上被眾人譏諷為「官五毛」。「自幹五」,在網上大概意思是指,那種不領錢發帖、自帶乾糧充當「五毛」角色的人。)


來源轉自:
【2015年01月20日訊 責任編輯:李曉清】
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

港媒:李克強指上海踩踏事故是人禍

上海跨年夜活動上發生的踩踏慘劇,已經過去半個多月,上海官方至今沒有對外交代事件真相,北京當局也沒有對上海官員作出處理。
不過,香港《動向》雜誌2015年1月號披露,中共國務院總理李克強,曾在事故發生後,四次與上海市委書記韓正通話,批評韓正了犯低級錯誤。通話記錄顯示,李克強指出,踩踏事故是人為嚴重瀆職造成的慘劇,是人禍。
有觀察人士認為,李克強韓正通話被曝光,可能預示上海官場將會有大震蕩。
2014年12月31號晚上,上海外灘慶祝新年的活動上,發生人踩人悲劇,上海官方事後公布,踩踏事故造成36人死亡,49人受傷。


中共被指控對微軟發動黑客襲擊
專門關注網路安全的GreatFire.org網站,1月19號發布消息說,中共政府部門1月17號對中國境內的微軟Outloook的電子郵件用戶,發動了黑客攻擊,黑客行為迫使用戶無法使用電腦或手機,開通Outlook和雷鳥(Thunderbird)電子郵件。
消息說,黑客使用了「中間人」手法,直接接收受害人之間原以為是私下談話的內容。GreatFire.org成功複製了黑客行為受害者所經歷的過程,包括黑客假冒收件人時所使用的證明等。
GreatFire.org網站表示,這次黑客行為由中共直接掌管網路信息安全的網路信息辦公室發動,襲擊持續了大約一天時間。


港青少年軍成員指「被加入」
由中共駐港軍隊司令、中聯辦主任和香港行政長官梁振英擔任榮譽贊助人的「香港青少年軍」,18號突然成立後,持續受到香港社會質疑,香港學界指責這是港府對香港青少年的「染紅」和「洗腦」。
很多市民也在討論區和臉書上,將「青少年軍」與德國納粹黨成立的黨衛隊,還有中共「文革」期間的紅衛兵相比較,認為這個團體有可能成為撕裂社會,強化中共統治香港的力量。
而香港《立場新聞》19號則刊出對「青少年軍」成員的專訪,披露「青少年軍」當中有很多人是不知就裡「被加入」的。

來源轉自:
編輯/周玉林
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

巴士衝燈釀五車連環撞1死19傷



■的士司機被困已變形的車廂內,送院後不治(小圖)。


■消防到場後剪開的士車頂,救出司機。互聯網

■巴士右邊車頭嚴重損毀。

■小巴被撞後鏟上路中石壆鐵欄。李偉民攝
沙田大涌橋路與沙角街交界,昨傍晚發生一死十九傷嚴重車禍,一輛九巴雙層巴士轉彎時攔腰撞向一輛的士,的士被撞至打白鴿轉掃撞一輛專線小巴及一輛七人車,小巴失控鏟上路中石壆撞毀鐵欄,另一輛駛經巴士被飛脫的鐵欄擊中。被撞的士車身嚴重損毀,剛開工司機慘遭夾死,另有十九人包括九巴及小巴司機、的士及小巴乘客受傷。警方調查後懷疑有人衝燈肇禍,肇事九巴司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。
記者:李偉民 姜偉康
五十七歲死者陳啟文,家住大圍,兒子已大學畢業。陳為夜更的士司機,據悉他駕的士多年,三年前向一間車行租車揸夜更的士,昨午五時離家在大圍接更後開工,沒料開工不久便遭逢不幸。肇事九巴47X線,來往沙田秦石邨及葵盛東,前日才入廠檢查無問題,車長姓譚(五十七歲)加入九巴二十三年,駕駛47X線十五年,昨晨七時開工,早上十一時及下午四時曾休息,出事時為他的第七轉車往葵盛東。
的士打白鴿轉撞兩車
車禍現場為大涌橋路與沙角街交界,設有多組交通燈供車輛直行及轉彎,其中大涌橋路往馬鞍山四線行車,左邊兩條行車線直去,另外兩條行車線則可右轉沙角街。昨傍晚約六時,據稱當時讓車輛右轉的交通燈為紅燈,此時對面線大涌橋路往大圍方向的直去燈號則綠燈。目擊者稱,肇事巴士載客沿大涌橋路往馬鞍山方向行駛,一輛803號專線小巴則在對面線往大圍行駛,尾隨一輛由陳駕駛載着一名女乘客的的士,以及一輛由羅姓男子駕駛載住兩乘客的七人車。
現場消息稱,當巴士駛至上址交界燈位時,突然右轉駛入沙角街,猛撼的士右邊車身司機位,的士被撞後打白鴿轉,撞到羅的七人車車頭及前面小巴車尾,小巴被撞失控衝前十五米鏟上路中石壆撞毀鐵欄,鐵欄被撞斷彈開,擊中一輛剛駛經的85A九巴,車頭擋風玻璃爆裂,車長及時停車,車上無人受傷;小巴車頭損毀,車上十七人包括司機及乘客全告受傷。的士車身嚴重損毀,陳姓的士司機重傷被困車內,女乘客僥倖傷勢不重。

小巴鏟上石壆險翻車
意外中羅姓司機並無受傷,他說當時駕車沿大涌橋路中線往大圍方向,行車燈號為綠燈,突然發現對面線一輛九巴急速右轉沙角街撞向的士車身,其座駕車頭被的士撞到後又被肇事巴士掃撞車尾。警方及消防救護員接報到場,由於傷者眾多,多輛救護車到場將傷者分別送往那打素醫院及威爾斯醫院救治,由於的士司機被夾困在司機位,消防員要撬開車頂才能將他救出,但送抵醫院證實不治。
據被撞小巴司機稱,當時他駕車剛過燈位,突然感到車尾被撞並傳來砰的一聲巨響,小巴隨即失控,他立即捉緊駕駛盤擬控制住小巴,但小巴仍失控向右鏟上路中石壆鐵欄。他指小巴鏟上石壆後幾乎翻車,車上乘客均有受傷,幸好只是輕傷。
十二男七女傷者由九歲至七十九歲,包括肇事九巴車長、小巴司機以及小巴與的士乘客。新界南交通意外特別調查組第二隊督察馬偉洪稱,車禍現場並非交通黑點,會循有人不依交通燈號肇事調查,而是否有人超速行車也是調查方向,政府化驗師會到場蒐證及化驗。肇事被捕九巴車長在車禍中手腳擦傷及感到驚慌,事後他通過酒精呼氣測試。

來源轉自:
2015-01-20
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)

巴士衝燈釀五車連環撞1死19傷



■的士司機被困已變形的車廂內,送院後不治(小圖)。


■消防到場後剪開的士車頂,救出司機。互聯網

■巴士右邊車頭嚴重損毀。

■小巴被撞後鏟上路中石壆鐵欄。李偉民攝
沙田大涌橋路與沙角街交界,昨傍晚發生一死十九傷嚴重車禍,一輛九巴雙層巴士轉彎時攔腰撞向一輛的士,的士被撞至打白鴿轉掃撞一輛專線小巴及一輛七人車,小巴失控鏟上路中石壆撞毀鐵欄,另一輛駛經巴士被飛脫的鐵欄擊中。被撞的士車身嚴重損毀,剛開工司機慘遭夾死,另有十九人包括九巴及小巴司機、的士及小巴乘客受傷。警方調查後懷疑有人衝燈肇禍,肇事九巴司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。
記者:李偉民 姜偉康
五十七歲死者陳啟文,家住大圍,兒子已大學畢業。陳為夜更的士司機,據悉他駕的士多年,三年前向一間車行租車揸夜更的士,昨午五時離家在大圍接更後開工,沒料開工不久便遭逢不幸。肇事九巴47X線,來往沙田秦石邨及葵盛東,前日才入廠檢查無問題,車長姓譚(五十七歲)加入九巴二十三年,駕駛47X線十五年,昨晨七時開工,早上十一時及下午四時曾休息,出事時為他的第七轉車往葵盛東。
的士打白鴿轉撞兩車
車禍現場為大涌橋路與沙角街交界,設有多組交通燈供車輛直行及轉彎,其中大涌橋路往馬鞍山四線行車,左邊兩條行車線直去,另外兩條行車線則可右轉沙角街。昨傍晚約六時,據稱當時讓車輛右轉的交通燈為紅燈,此時對面線大涌橋路往大圍方向的直去燈號則綠燈。目擊者稱,肇事巴士載客沿大涌橋路往馬鞍山方向行駛,一輛803號專線小巴則在對面線往大圍行駛,尾隨一輛由陳駕駛載着一名女乘客的的士,以及一輛由羅姓男子駕駛載住兩乘客的七人車。
現場消息稱,當巴士駛至上址交界燈位時,突然右轉駛入沙角街,猛撼的士右邊車身司機位,的士被撞後打白鴿轉,撞到羅的七人車車頭及前面小巴車尾,小巴被撞失控衝前十五米鏟上路中石壆撞毀鐵欄,鐵欄被撞斷彈開,擊中一輛剛駛經的85A九巴,車頭擋風玻璃爆裂,車長及時停車,車上無人受傷;小巴車頭損毀,車上十七人包括司機及乘客全告受傷。的士車身嚴重損毀,陳姓的士司機重傷被困車內,女乘客僥倖傷勢不重。

小巴鏟上石壆險翻車
意外中羅姓司機並無受傷,他說當時駕車沿大涌橋路中線往大圍方向,行車燈號為綠燈,突然發現對面線一輛九巴急速右轉沙角街撞向的士車身,其座駕車頭被的士撞到後又被肇事巴士掃撞車尾。警方及消防救護員接報到場,由於傷者眾多,多輛救護車到場將傷者分別送往那打素醫院及威爾斯醫院救治,由於的士司機被夾困在司機位,消防員要撬開車頂才能將他救出,但送抵醫院證實不治。
據被撞小巴司機稱,當時他駕車剛過燈位,突然感到車尾被撞並傳來砰的一聲巨響,小巴隨即失控,他立即捉緊駕駛盤擬控制住小巴,但小巴仍失控向右鏟上路中石壆鐵欄。他指小巴鏟上石壆後幾乎翻車,車上乘客均有受傷,幸好只是輕傷。
十二男七女傷者由九歲至七十九歲,包括肇事九巴車長、小巴司機以及小巴與的士乘客。新界南交通意外特別調查組第二隊督察馬偉洪稱,車禍現場並非交通黑點,會循有人不依交通燈號肇事調查,而是否有人超速行車也是調查方向,政府化驗師會到場蒐證及化驗。肇事被捕九巴車長在車禍中手腳擦傷及感到驚慌,事後他通過酒精呼氣測試。

來源轉自:
2015-01-20
(注意:帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字;本站維護中華文化,堅決行使正體字。版權歸著者所有。)